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美达路:机油变质确有成因

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美达路:机油变质确有成因

发布日期:2019-02-19 作者:美达路 点击:



爱车两次换机油的间隔不过几天,旧的机油换下来之后,不少车友常常留意到,原本新的机油在加注到发动机里面之后不过几天就变了色,这是否意味着机油已经变质或者是不能继续使用了呢?理论上,机油变质会导致油膜的特性失效,使得润滑性变差甚至润滑功能丧失,造成轴瓦异响,活塞油环卡死,尾气冒蓝烟烧机油,油耗增加,缩短发动机使用寿命,最终导致发动机提前大修等问题。美达路小编就大家日常生活中碰到的机油使用的常见问题,为大家分享一些小技巧!


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  一、空气滤芯破损


  空气滤芯的作用是过滤进去发动机内部空气中的杂质,净化空气。一般的轿车只有一个空气滤芯,而豪华车却有着两个空气滤芯。空气滤芯位于发动机舱的空气滤芯盒子内部。而空气滤芯盒子需要打开之后才能取出空气滤芯,为此,固定空气滤芯盒子有着卡扣式固定和螺丝固定,这两种固定方式最终都是把空气滤芯盒子固定至密封程度。


  空气滤芯有着一定的使用寿命,寿命长短与环境和材质相关。环境多灰尘和潮湿的地方容易缩短空气滤芯寿命,由于空气滤芯大多数是由纸质压缩而成,潮湿的环境会使得空气滤芯寿命缩短。当空气滤芯失去过滤效果或破损之后,空气中的杂质非常容易进入发动机舱内部,细小的灰尘更加容易进入到机油当中。灰尘还可以通过气缸进入曲轴箱导致机油的油泥和粘度增加,使机油润滑性变差,甚至堵塞机油滤清器,导致发动机异常磨损。


  二、机油遇水稀释、乳化


  气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过 0.1% 时,机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效,因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时,机油润滑性变差,粘度下降,机油油膜抗摩擦效果差,轻则导致机油过早变质和机件生锈,重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。


  三、燃烧室密封不严


  由于活塞环或气缸磨损后并未发现,导致燃油长期窜入曲轴箱与机油接触,长期的高温致使机油变质、粘度下降、行成油膜的效果差等等。如此一来,油膜对活塞环与汽缸壁的润滑和密封效果渐渐失效,活塞环与汽缸壁的摩擦不断加大,长期如此,每当活塞做工一次,高温火焰进入曲轴箱的次数增加,恶性循环不断,最终导致曲轴箱内机油润滑失效,最终导致烧瓦等问题出现。


  四、长期不更换机油


  不知道大家有没这样的感叹。新车落地,爱车如命,担心汽车各种保护不周而出现问题,保养按时甚至提前,机油选择最好品牌。随着时间久了之后,车主就渐渐变懒,每隔5000公里换一次机油的热情变成了7500公里,最后在15000公里都不换机油的车主大有人在。福特一售后技师感叹:“我见过一女车主23000公里都不换机油。当时,我们为她放机油的时候,机油已经稀释得跟水一样并且黑如墨汁。后来,我们查询她上次保养的公里数时,惊讶发现,她已经23000公里没换机油”。


  当然长期不换机油的例子大有人在。比如图所说的宝马女车主。经过5万公里之后都不更换机油。最终在一次无法启动车辆之后才给维修人员发现长期不换机油而导致汽车无法启动。


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