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　　4.3柴油發(fā)電機(jī)維修保養(yǎng)

　　4.3.1  進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)注意可拆零件的相對(duì)位置及其順序(必要時(shí)應(yīng)作記號(hào))，不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并掌握好重新裝回時(shí)的用力力度(用扭力扳手)。

　　4.3.2  &nnbsp;  空氣濾清器的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行50小時(shí)進(jìn)行一次：

　　a)空氣濾清器顯示器：  當(dāng)顯示的透明部分出現(xiàn)紅色時(shí)表明空氣濾清器已達(dá)到使用限度，應(yīng)立即進(jìn)行清潔或更換，處理完畢，輕按顯示器頂部按鈕，使顯示器復(fù)位;

　　b)空氣濾清器：  ——松開(kāi)鐵環(huán)，拆下儲(chǔ)塵器及濾芯，由上至下小心清潔濾芯;  ——濾芯不太臟時(shí)，可直接用壓縮空氣吹凈，但應(yīng)注意空氣壓力不能太大，噴咀不應(yīng)太接近濾芯;  ——如果濾芯太臟，應(yīng)用從代理商處購(gòu)買的專用清潔液清洗，完后用電熱風(fēng)筒吹干(注意不能過(guò)熱);  ——清洗完畢，應(yīng)進(jìn)行檢查，檢查的方法是用燈泡從內(nèi)往外照，在濾芯外部觀察，如發(fā)現(xiàn)有光點(diǎn)則表明濾芯已穿孔，此時(shí)則應(yīng)更換同型號(hào)的濾芯;  ——如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)光點(diǎn)出現(xiàn)則表明濾芯末穿孔，此時(shí)則應(yīng)小心安裝好空氣濾清器。

　　4.3.3蓄電池的維修保養(yǎng)周期為每運(yùn)行50小時(shí)進(jìn)行一次：

　　a)用驗(yàn)電器檢查蓄電池充電是否足夠，否則應(yīng)充電;

　　b)檢查電池液位是否在極板上15MM左右，如果不夠則加蒸餾水至上述位置;

　　c)檢查電池接線柱是否被腐蝕或有打火痕跡，否則應(yīng)修復(fù)處理或更換，并涂上黃油。

　　1、64KW玉柴柴油發(fā)電機(jī)組  型號(hào)YC6B100-D20  柴油機(jī)功率73.5KW  ￥  35800.00

　　2、玉柴150千瓦柴油機(jī)配移動(dòng)四輪拖車  電調(diào)四保護(hù)150kw柴油發(fā)電機(jī)組  ￥  81500.00

　　3、靜音柴油發(fā)電機(jī)組300kw  濰坊柴油機(jī)  無(wú)錫星諾無(wú)刷全銅系列  華全  ￥  105300.00

　　4、專業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)校泵臺(tái)濟(jì)南柴油機(jī)廠190柴油機(jī)  ￥  28000.00

　　5、康明斯全新柴油發(fā)電機(jī)組180千瓦  ￥  108000.00

　　6、300KW廣西玉柴柴油發(fā)電機(jī)組  ￥  128000.00

　　7、星光上柴6135AD發(fā)電機(jī)組  ￥  56800.00

　　柴油機(jī)冒黑煙的基本原因是：燃油燃燒不充分、不完全。而導(dǎo)致柴油機(jī)燃油燃燒不充分、不完全的因素很多，主要如下：

　　1、供油系統(tǒng)方面的因素：

　　(1)噴油嘴滴油、霧化不良或噴油壓力不足;

　　(2)噴油泵柱塞、出油閥磨損，共有壓力不足或供油量太大;

　　(3)噴油提前角不對(duì)。

　　2、燃燒系統(tǒng)方面的因素：

　　(1)氣門間隙不對(duì);

　　(2)活塞環(huán)與缸套磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致壓縮壓力不足;

　　(3)活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng)，壓縮比太小。

　　3、結(jié)構(gòu)因素：

　　(1)進(jìn)氣管或空氣濾不暢通;

　　(2)排氣口堵塞，排氣不暢。

　　4、其它因素：

　　(1)環(huán)境溫度太高;

　　(2)柴油質(zhì)量太差。

　　195：表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型

　　165F：表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型

　　495Q：表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷車用

　　6135Q：表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用

　　X4105：表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號(hào)

　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)：

　　機(jī)體部件——?dú)飧左w、氣缸蓋、氣缸套、主軸承、主軸承蓋等

　　主運(yùn)動(dòng)部件——曲軸、連桿、活塞、活塞環(huán)、飛輪、皮帶輪等

　　燃油系統(tǒng)——燃油箱、輸油泵、濾油器、油水分離器、噴油泵、噴油嘴等

　　配氣機(jī)構(gòu)——配氣定時(shí)齒輪、凸輪軸、隨動(dòng)臂、推桿、搖臂、搖臂軸、進(jìn)氣門、排氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)套、氣門鎖銷、空氣濾清器、渦輪增壓器、消音器、中冷器等

　　潤(rùn)滑系統(tǒng)——油底殼、油泵、油冷器、濾油器、活塞冷卻噴嘴等

　　冷卻系統(tǒng)——散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器等電器系統(tǒng)——蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)馬達(dá)、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、蓄電池繼電器等

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)具有基本相同的結(jié)構(gòu)，都有氣缸體、氣缸蓋、活塞、氣門、曲柄、曲軸、凸輪軸、飛輪等。但前者用壓燃柴油作功，后者用點(diǎn)燃汽油作功，一個(gè)“壓燃”一個(gè)“點(diǎn)燃”，就是兩者的根本區(qū)別點(diǎn)。汽油機(jī)的燃料是在進(jìn)氣行程中與空氣混合后進(jìn)入氣缸，然后被火花塞點(diǎn)燃作功;柴油機(jī)的燃料則是在壓縮行程接近終了時(shí)直接噴注入氣缸，在壓縮空氣中被壓燃作功。這個(gè)區(qū)別造成了柴油機(jī)在燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有其自己的特點(diǎn)。柴油機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。